La transmission 
Les pignons et les plateaux
La chaîne
Le pédalier
Les dérailleurs
On ne le dira jamais assez, il faut soigner ses dents!
Les pignons nécessitent un nettoyage régulier, plus encore sur un VTT, ceci afin de limiter l'usure des dentures.
Un changement tous les 2 à 3 chaînes, soit 6000 km à 10000 km est souhaitable. Une chaîne neuve tous les 3000 km permettra une durée de vie plus importante de la transmission.
Si malgré tout, après un changement de chaîne celle-ci ne tient pas sur les pignons c'est qu'ils sont trop usés!
Les plateaux quant à eux peuvent durer beaucoup plus longtemps (15000 à 30000 km).
Leurs changements s'imposent toutefois si vous déraillez trop souvent ou que des craquements se font entendre.
Comment changer les pignons :
Pour les pignons l'utilisation d'un fouet à chaîne et d'un démonte cassette compatible à votre standard, est obligatoire.
1° Ôtez l'attache rapide, puis fixez la chaîne du fouet sur l'un des grands pignons, le manche vers le haut dans le sens de la marche (sens de traction habituel de la chaîne du vélo).
2° Placez le démonte cassette dans le sens opposé.
3° Poussez en même temps sur les 2 outils jusqu'au déblocage du contre écrou.
4° Nettoyez le corps de cassette, puis enduisez le d'une fine couche de graisse pour le protéger.
5° Enfilez les pignons neufs et les entretoises dans l'ordre; un repère et un détrompeur (cannelure plus largue) vous y aide.
6° Une once de lubrifiant sur le pas de vis du contre écrou, et vous resserrez avec le démonte cassette et remettez l'attache rapide.
fig.

fig. 2

fig. 3
Comment changer les plateaux :
Tout d'abord notez l'entraxe de vos plateaux (130 ou 135 mm fig. 1) le type de transmission (compatible 8, 9 ou 10 vitesses) avant de vous en procurer d'autres!
Chaque plateaux à un symbole à placer en face de la manivelle ou, plus rare à son opposé, lors du montage (fig. 2).
Respectez le il sera le garant d'un changement de vitesse optimal, de même pour le grand plateau l'ergot "anti-déraillement" sera alors placé entre la manivelle et les plateaux, évitant de coincer la chaîne voire de la briser en pleine effort! 

 


 


 

Le dérailleur arrière se compose de 4 parties :

 - Le corps supérieur qui bouge d'avant en arrière, est fixé au cadre sur la patte de dérailleur, (à ce niveau se situe la vis de réglage autorisant au galet supérieur d'être le plus près possible des pignons sans toutefois les toucher). Il contient un ressort lui permettant de revenir à sa position de départ. la vis de réglage de l'indexation se trouve à l'arrière. c'est elle qui permet le bon passage des vitesses.
Et pour certaine marque (Shimano...) 2 vis de réglage des "butées haute et basse" qui se doivent déviter les sauts de chaîne au delà des pignons inférieur et supérieur. 
 - Le corps inférieur supporte le train de galets auquel il permet de bouger grâce à un ressort de rappel.
 - le parallélogramme relie les 2 corps et permet le mouvement transversal qui permet le passage d'un pignon à l'autre. Sur celui-ci se trouve la vis de maintient du câble. Et Pour d'autre marque (Campagnolo...) les 2 vis de réglage des butées.
 - le train de galets autorise la bonne tension de la chaîne et le guidage précis lors des changement de vitesse.

photo "le Cycle"
Changement et réglage du dérailleur arrière:

Attention tout d'abord à la compatibilité de votre transmission (nombre de vitesses et indexation).
 Dépose:
Comme dans tous démontages visualisez bien l'emplacement de toutes les pièces.
-Dévissez en premier lieu la vis du câble de dérailleur, puis celle qui le fixe au cadre.
-Ouvrez la chaîne, ou si celle ci ne possède pas d'attache rapide, retirez les deux galets pour pouvoir le déposer.
Repose:
Le mieux avant le remontage est de faire vérifier la patte de dérailleur par son vélociste.
-Replacez la chaîne, en prenant garde à son bon cheminement. 
-Puis fixez le dérailleur sur sa patte en ayant pris soin de graisser abondamment la vis de fixation.
-Placez correctement la vis de butée, et réglez la fin de course externe ("vers le plus petit pignon"), avant la pose de câble de dérailleur.
-Faite courir le câble de la poignée ou manette jusqu'au dérailleur (Attention l'indexation doit se trouver impérativement sur le crantage du plus petit pignon).
Vérifiez que rien n'interfère dans son bon cheminement (gaine mal enclenchée sur une butée...). 
-Mettez la vis de réglage  de la tension du câble en position de "mi-course" ainsi qu'éventuellement celle du cadre, pour permettre qu'un réglage soit possible dans les 2 sens.
-Tendre fortement le câble et vissez. (posez un plomb pour éviter l'éfillochement de câble).
Le réglage:
- Petit pignon, grand plateau; jouez sur la vis de réglage de fin de course (butée basse)
(vis de droite pour Campagnolo et vis la plus haute chez Shimano)..
- Tournez le pédalier et passez quelques vitesses de manière à bouger le câble, puis revenir à la position première s'il y a du bruit retouchez légèrement la vis.
-Grand pignon, petit plateau; ajustez la vis de fin de course (butée haute) (vis de gauche chez Campagnolo et la plus basse chez Shimano), en vissant si le train de galets touche les rayon et en dévissant si la dernière vitesse ne passe pas.
- puis testez le passage de tous les rapports auqu'un craquement sinon ajustez avec la vis de réglage de la tension du câble.

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