LES ROUES

 

Les roues sont composées de différentes pièces, qui vont ,comme suit, de l'extérieur vers l'intérieur : Les pneus et leurs chambres à air (cas le plus courant chez les cyclotouristes, vis à vis de leur facilité de réparation) ou les boyaux (de plus en plus rare). C'est eux qui assure la tenue de route et l'absorption des inégalités de la route. Ils sont monté sur la jante. Celle-ci doit être muni d'un ruban de fond pour évité à la chambre à air de s'infiltrer dans les trous de la jante. Ceci servant au réglage des têtes de rayons. La jante peut être plate, semi-profilé ou profilé.  La jante plate est souvent moins rigide (encore que tout dépend du montage et des traitement de surface) et moins lourde. Elle offre donc moins d'inertie lors des relances. La jante semi-profilé est plus rigide tout en ayant un poids des plus raisonnable. Elle assure un bon compromis rigidité rendement. La jante profilé est plus typée course du fait de sa rigidité et de son inertie obligeant à rouler plus vite pour en tirer le meilleur partie. Les rayons font le lien entre le moyeu et la jante. Ils sont au nombre de 36 ou 32 sur les montages classique et de 28 à 16, voir moins pour certaines roues spécialisées. Ils sont généralement en inox, mais aussi plus rarement en dural (aluminium renforcé) et même en carbone! Le moyeu quand à lui est la pièce maîtresse de la roue. Les rayons sont fixés sur les joues (ou flasques). Le corps du moyeu est creux et comprend au niveau des joues des roulements à billes, permettant sa rotation sur un axe (lui même creux) fixé au cadre par l'intermédiaire de l'attache rapide.

document magazine "Le Cycle"

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